【NCロードスター(MT)】Pivot オートクルーズ付スロコン搭載 ～③ 配線編 2/2～
皆さんこんにちは！！！
前回に引き続き，NCロードスター(MT)への
Pivot オートクルーズ付きスロコン 3-drive・αの搭載方法をご紹介します．
今回で配線・取り付けに関するお話は終わりです．
この記事が皆さんのご参考になれば幸いです．
＜ご参考 ① 準備編＞
＜ご参考 ② 配線編＞
実際の配線は下図の通りです．ごちゃっとしてすいません（汗）
① 赤線はギボシ端子のところで2線を接続．ギボシ端子にはんだを少し流しています
② 灰色線はギボシで接続（電源ケーブル側をメス端子にしています）
③ 黒色2線ははんだ結線（はんだ付け後は熱収縮チューブで絶縁処理）
④ 紫線の延長には電源ケーブルのピンク線をカットしてはんだ付け
ピンク線カット後は熱収縮チューブで絶縁処理
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車種別専用ハーネス「TH-1A」
車種別専用ハーネスはアクセルペダル根本のコネクタの間に入れるだけ．
TH-1Aの白色コネクタは3-drive・α 3DA本体へ挿すだけ．
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ブレーキハーネス「BR-5」
ブレーキハーネスもブレーキ根本のコネクタの間に挿入するだけ．
ブレーキスイッチはクラッチスイッチ同様反時計回りに回すと取れます．
・白色線➔ クラッチアダプタ 紫色線と接続
・青・黄色線は無接続
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ボディアース接続
右足元にあるボディアースへアースケーブルを接続．
ボルトを緩めクワ型端子を挟むだけ．
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残りの配線と配線まとめ
残りの配線接続をします．
残りは配線全体図に従い，ギボシ端子を挿して行くだけです．
ギボシ端子接続はしっかり奥まで挿すように気をつけましょう
あとはケーブルを結束帯などでまとめて終わりです．
3-drive・α 3DA本体やクラッチアダプタ 「THA-MA1」は左足のフレームの
一部へ結束帯で縛って固定しておきます．
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設定
最後はバッテリーコネクタを外していた場合は接続し
取説を見ながら3-drive・α 3DAの設定をしましょう！
バッテリーコネクタを外していた人はECUがリセットされて，
エンジン回転数が不安定やDSCマーク(ドライブスタビリティコントロール)が
点灯します．
その場合は30分ほどアイドリングをして，
ステアリング左右限界まで据え切（回して）見て下さい．
（タイヤ痛むのは許してね）
落ち着いたらその後設定をしましょう！
簡単なので数分で終わります！
その後試験運転しましょう！
最初は車のいない所で試してみるのがいいかもですね！
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おわりに
今回でPivot オートクルーズ付スロコン 3-drive・α 3DAの搭載説明は終わりです．
ご覧いただきありがとうございました！
次回は実車でのオートクルーズ機能の感想を書きたいなと思います．
良ければまたご覧ください．
